LEIDITECH 发表于 2017-4-1 11:56:16

汽车电子7637-2 抛负载测试案例



汽车电子产品做EMC实验都要求测试LOAD DUMP测试,这个测试非常严格,经常将客户产品直接击穿打坏,本文讨论下为什么要做LOAD DUMP的测试,并通过案例分析解释如何有效的通过测试。

为什么要做抛负载(LOAD DUMP)测试?

汽车电子不同于一般的工业品,它工作中是高速行驶的,一旦出现故障,汽车自身没有一些保护措施,对车身,人身都会造成非常大的伤害,也许是车毁人亡。

LOAD DUMP 模拟的是引擎运行过程中,电池突然断开,由发电机直接继续向负载提供电流,就会出现最糟糕的浪涌电压情况,这个电压持续时间最长会到400ms。如果负载产品没有做好保护,被击穿后,很可能出现短路状态,反过来影响供电电源。

为什么要模拟这个条件,因为大家都知道电池是腐蚀性很高的,一般正常汽车的蓄电池2-3年就需要更换新的,所以电池电极随时也会有被腐蚀损坏的可能。所以这个测试非常有必要。



抛负载(LOAD DUMP)测试案例





如上图所示,抛负载测试中有几个关键指标 Us 是抛负载的最高电压,对于12V系统的汽车,Us 规定范围是65V-87V的范围, Ri(线路内阻)的范围是0.5Ω至4Ω,Td是波形的宽度,最大会到400MS,由于线路电阻Ri是发电机的指标变化的,所以各大车厂,或二级供应商对这个指标要求五花八门,各不一样。

一般情况,低Us值和低Ri与Td值有关,而高的Us值与高Ri和Td有关,但是这3个指标并没有直接的相关的匹配关系。

雷卯电子推出用于保护抛负载的系列产品是大功率的TVS器件,都可以满足对应规格参数的测试需求,通过保护器件TVS来说,动作时Ipp的计算可以按照以下公式:

IPP=(Vin-Vc)/(Ri+Rd)



这里需要着重说明的是:选用TVS器件参数时,要考虑后端负载DC-DC的耐压能力,Vc指标要小于电源芯片的耐压能力。

下面是经过保护器件的完美波形抓取图。



在设计上有任何问题可以联系 胡工 18016225001

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